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改造经典 40年老车换引擎

[2020-07-12 01:51] 来源: 壹定发客户端_凯时kb88会员登录

至于车体与外观钣件的状况与内装相比可是天差地别,由于前任车主住在不下雪的加州,在气候乾燥与没有洒盐除雪的不利条件影响下,很难想像车龄40多年的车体与外观钣件,竟然只有驾驶侧的脚底板与左右后叶子板内侧出现生鏽的情况,加上车体并没有撞击过,因此车体结构与外观钣件的整体状况皆相当良好,堪称是奇蹟。而翻修时除了最基本的全面防鏽加强处里外,90%以上的外观电镀件倒是都要换新,例如:前后保桿饰条、全车门框、雨刷臂、照后镜、车侧仿进气口、水箱护罩、尾灯框与车身铭牌等,好在零件取得不难,在美国都买得到适合的零件,因此翻修速度可是所有项目中最快的。


改造经典 40年老车换引擎这是原本的空调切换桿,目前还具有冷暖气与出风口的切换功能,剩余的风量与冷度调整功能则移到排档座的旋钮上。
引擎复原难度高
以2JZ-GTE入替


不论车龄再怎幺久,只要车辆整体架构没有问题,外观钣件、车身结构、内装配件等,全部皆可透过手工翻修的方式,赋予其新生的样貌,唯读动力系统无法比照办理,因为动力是整体的设计,其中一项环节出现状况,引擎运作可能因此无法顺畅,更不用说想要发挥原本的性能,因此在原本搭载的引擎状况已不甚理想的情况下,车主最后决定植入潜力更高的2JZ-GTE,取代原本的直六引擎。


改造经典 40年老车换引擎由于车主原本就很喜欢2JZ-GTE引擎的出力特性,加上原本的引擎已难以修复,因此最后决定植入这具引擎,让这部46岁的Mustang拥有一具强而有力的新心脏。

为了将体积更大的2JZ-GTE放入初代Mustang的引擎室内,可是煞费车主不少苦心,除了参考国外书籍的做法外,还需不断与Tuner讨论如何改造,最后决定将原本较接近车身中轴线的避震器塔顶切掉补平,以换取更多的空间,再善用本车结构简单的优势,将2JZ-GTE的引擎脚固定于车体上,并流用M.Benz某车款的中央传动轴,以符合本车的车身长度规格后,终于完成引擎翻修工作。


改造经典 40年老车换引擎前悬吊因2JZ引擎体积较大,需切掉原避震器塔顶才放得下,因此已改成二代野马的系统,至于后悬吊则希望能获得较粗壮的传动系统与较宽的左右轮距,因此已换成1993年份的Mustang原厂零件,但保留原本的片状弹簧设计。

而既然引擎系统不尽相同,后续的配线与传动系统的改造也需全面变动,才能使2JZ-GTE与初代Mustang彼此间能有所契合,为此车主不只将引擎所有的线组与电脑移植到Mustang外,连2JZ所使用体积较大的4速自排变速箱也一併移植,如此一来就须更动初代Mustang的排档座与中船设计,于是Tuner利用手工打造的方式,製作出独一无二的中船造型,并将冷气出风口与电动窗控制键,巧妙的融入其中,完工后的造型若不说还真以为是原厂设计。目前动力水準依旧保持原厂规格并未强化,不过320匹的马力与沉稳且循序渐近的强大扭力,带动1200公斤左右的车重,车主表示已相当够用,所以短期内不会有昇级的打算。


改造经典 40年老车换引擎 
底盘强化不可少
原汁原味是坚持


既然引擎系统已大幅强化过,关係到车辆操控与安全的底盘强化,便成了不可少的工作,首先是前悬吊部份,如同前文所提,在避震器塔顶位置更改的情况下,寻找适合的悬吊系统是必然的,为此车主同样参考美国相关改造技术,将前悬吊改以二代Mustang系统取代原厂设计,在双A臂独立悬吊的协助下,使得这部车拥有较原厂更佳的转向反应。
至于后悬吊部分,由于Mustang从古至今都坚持採用固定式后轮传动轴设计(俗称死轴,就像货车),若想大幅强化后轮的传动系统,就须更换整组后轴,加上车主希望能增加后轮左右轮距,所以最后决定流用1993年的Mustang原厂后轴零件,希望能透过其较粗壮的传动系统结构,来对应2JZ-GTE的动力输出,至于原厂设计的片状弹簧则保留下来,并不改以国外推出的圈状弹簧套件,目的便是保有这部车独特的驾驶乐趣。


改造经典 40年老车换引擎在一位有心的车主坚持下,这部默默等待15年的老野马终于觅得伯乐,并以焕然一新的面貌重新出现在众人眼前,虽花费车主超过四年与7位数的金钱代价,但能见到其奔驰的英姿,这一切都是值得的!

据车主表示,经过上述底盘系统的强化后,本车在高速直行的稳定性上有着绝佳的表现,甚至在遇到不平路面时,车身上下晃动的幅度还会出现类似骑乘野马的感觉,非常有趣!不过一遇到转弯时,固定式后轴的设计还是容易使其出现转向不足的问题,好在车主觉得开这车是在享受其驾驶乐趣,而非速度感,因此即使如此也不打算针对此缺点进行改善,因为他觉得这才是初代Mustang该有的驾驶风格。


改造经典 40年老车换引擎 
採访后记


与这部Mustang车主的相遇对笔者来说是缘份,依稀记得三年前在朋友的引介下,认识了这位车主,当时就曾向笔者展示过这部车的原貌,并描述其翻修计画,原本以为他在开玩笑,没想到他真的做到了,而且是以如此无懈可击的样貌出现在笔者面前,老实说当中投入的心力绝非外人可想像。採访时跟随在这部车的后方,众人无时无刻对其注目的眼光,让笔者内心替(他)它感到无比高兴,不论是车主4年的辛苦翻修或老野马15年的默默等待,如今皆已有回报…。


改造经典 40年老车换引擎 
 

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